القواعد المحلية في Ölüdeniz Babadağ

قواعد الطيران في Babadağ واردة في توجيه رسمي. والالتزام بها ليس اختياريًا، بل هو شرط إذنك بالطيران.

آخر تحديث 2026-09-01

قواعد الطيران في Babadağ ليست عرفًا غير مكتوب، بل هي واردة في توجيه رسمي. وما يلي مأخوذ من توجيه الطيران للمظلات الشراعية والطائرات الشراعية Fethiye-Babadağ ومن نشرة السلامة الصادرة عن مركز خدمات المواعيد. والالتزام بهذه القواعد ليس اختياريًا، بل هو شرط إذنك بالطيران.

إلزامي قبل الطيران سجّل لدى مركز خدمات المواعيد من دون تسجيل لن تُفتح لك البوابة الدوارة في موقع الإقلاع. قدّم الطلب على الموقع الرسمي، ثم افتح رحلة هناك في كل يوم طيران. إلى موقع التسجيل shmfethiye.kapadokya.edu.tr

قبل أن تطير

المطلوبالتفصيل
الرخصة على الطيارين الهواة الأتراك والأجانب حمل شهادة أو رخصة P3 على الأقل. وطيار P3 يجوز له الطيران منفردًا بجناح أحادي على مسؤوليته.
طيارو P2 لا يطيرون إلا من الارتفاع وضمن حدود الريح التي يعتمدها المدرّب. ولا يقررون الطيران باجتهادهم.
التأمين الطيارون الهواة مسؤولون عن حمل تأمين حوادث شخصية وإبقائه ساريًا.
التسجيل عليك التسجيل لدى مركز خدمات المواعيد وتقديم الوثائق المطلوبة. تسجيل الرحلة
بطاقة الرحلة تُصدر لكل رحلة بطاقة عبر نظام مركز خدمات المواعيد وتحملها معك في الجو.
الطيارون الأجانب يجوز لهم الطيران بشرط تطبيق قواعد الطيران المدني المنشورة في AIP التركي وفي التوجيه.
عدد الرحلات يوميًا خمس رحلات في اليوم بحد أقصى.
الطيران الثنائي للهواة لا يجوز للطيار الهاوي أداء طيران ثنائي تجاري. وللرحلة الثنائية غير التجارية يجب أن تصل المعلومات والوثائق إلى مركز خدمات المواعيد قبل خمسة أيام على الأقل.

حدود الريح والطقس

حد ريح السطح

إذا تجاوزت ريح السطح المقاسة في لحظة الإقلاع ومكانه ٢٥ كم/س للرحلات مع راكب فلا طيران. أما للرحلات الفردية للمتدربين فالحد ١٥ كم/س. وللقراءات اللحظية في المواقع راجع صفحة الرياح الآن.

  • يكون الطيران ضمن الحدود المذكورة في دليل تشغيل الجناح نفسه.
  • يقيّم الطيار الطقس في ضوء حدود الطيران ويقرر بنفسه. وإن تغيرت الظروف بحيث ستُتجاوز الحدود أُنهيت الرحلة في أقرب وقت.
  • يكون الطيران بجناح يناسب مستوى الطيار، ومن مواقع تناسب ذلك المستوى، وضمن حدود الريح المقابلة.
نظام الأعلام مُلزِم

لا إقلاع ما دام العلم الأحمر مرفوعًا. وتحت العلم الأخضر يبقى قرار الطيران النهائي للطيار والمشغّل. ويصدر مركز خدمات المواعيد تقييمًا أرصاديًا منفصلًا لكل موقع، وهذا التقييم مُلزِم لليوم والنافذة الزمنية اللذين يغطيهما.

ساعات الطيران

  • يكون الطيران في ظروف الطيران البصري بين شروق الشمس وغروبها.
  • يجوز أن يكون آخر إقلاع قبل الغروب بثلاثين دقيقة بالتنسيق مع مركز خدمات المواعيد.
  • الطيران الليلي ممنوع.
  • لا طيران في المطر أو الثلج أو الضباب.

قواعد الحركة في الجو

أحقية المرور

على الطيارين إفساح الطريق للمركبات الجوية الأقل قدرة على المناورة منهم. وأثناء الرحلة تقع على الطيار مسؤولية اتباع قواعد الحركة الجوية ومراقبة المركبات الأخرى والابتعاد عنها.

  • تُطبَّق قواعد الأحقية المنشورة في نشرات AIC الخاصة بموقع الطيران.
  • تجنب كل ما يخل بالأمن والنظام العام أو يعرّض سلامة الطيران للخطر.
  • المتدرب الذي يطير تحت إشراف طيار خبير أو مدرّب لا يُترك وحده آخر من في موقع الإقلاع.

قواعد الإقلاع

ما يلي مأخوذ من نشرة السلامة ٢٠٢٦/١ الصادرة عن مركز خدمات المواعيد. وقد صدرت النشرة بعد حادث في موقع ١٨٠٠ أُصيب فيه طيار هاوٍ.

  • افحص اتجاه الريح وسرعتها بعناية قبل الإقلاع. لا تحاول الإقلاع في اتجاه لا يوافق الريح.
  • لا تكمل الجري قبل أن يستقر الجناح فوق رأسك. تجنّب الضغط العميق على الفرامل قبل بلوغ الجناح وضع الطيران. وهذا بالضبط هو الخطأ الذي سبب الحادث: فرملة عميقة مبكرة أدخلت الجناح في انهيار سرعة.
  • إن لم يُفضِ الجري إلى إقلاع فأنهِ الجري. ويُوصى برسم خط أحمر في المواقع لهذا الغرض يقف عنده الطيارون.
  • تدرّب على التعامل الأرضي مع الجناح. ويُنصح خصوصًا طيارو أجنحة الفريستايل والفريرايد بالتدرب بانتظام لتحسين السيطرة على الجناح.
  • طِر بجناح يوافق مستواك. على طياري P3 وP4 وP5 احترام حدود الجناح والطقس الخاصة بمستواهم وعدم تجاوزها.
خطر إضافي في موقع ١٨٠٠

في نهاية موقع ١٨٠٠ منحدر بنحو خمسة أمتار، ثم طريق خدمة، وبعده تهبط الأرض مرة أخرى في هيئة جرف. وإن لم يكتمل الإقلاع بأمان فالطيار معرّض للارتطام المباشر بأرض صلبة أو للانجراف فوق الحافة. وعدم بدء الجري قبل استقامة اتجاه الريح وسرعتها فعلًا أمر حاسم هنا.

انضباط موقع الإقلاع

الصعوبة الحقيقية في Babadağ ليست الهواء بل الزحام. ففي الأيام المزدحمة يكون في الموقع نفسه طيارو رحلات ثنائية وطيران حر كثيرون. وما يلي مقبول هنا بلا نقاش:

  • قبل أن تفرد جناحك انظر من خلفك ومن أمامك.
  • لا تشغل مساحة الفرد أطول مما تحتاج. وإن لم تكن جاهزًا فتنحَّ جانبًا.
  • إذا بدأت رفع الجناح فأتمّه. ارفع، وافحص، ثم انطلق أو توقف.
  • بعد الإقلاع لا تتلكأ أمام الموقع، وابتعد إلى جانب المنحدر.
  • طيارو الرحلات الثنائية يعملون مع راكب ومساحتهم محدودة، فاترك لهم مجالًا.
  • إن ألغيت الإقلاع فاجمع الجناح بسرعة وأخلِ الموقع.
الثلاثون ثانية الأولى

المنطقة أمام موقع الإقلاع مباشرة هي حيث يُرجَّح أن تلتقي من يقلعون في الوقت نفسه. تفقد ما حولك قبل أن تدور، ولا تدر أول دورة إلا بعد ابتعادك عن المنحدر، ولا تقف للتحليق أمام خط الإقلاع أبدًا.

متى لا تطير

قرار عدم الطيران أثمن قرار يتخذه طيار زائر. وإن صحّ أي مما يلي فاليوم ليس لك:

  • الريح فوق ٢٥ كم/س أو شديدة التقلب.
  • الاتجاه لا يوافق ميل الموقع ولا تلوح بادرة تحسن.
  • لا تستطيع رفع الجناح تحت السيطرة.
  • لا تعرف حال منطقة الهبوط ولا الريح في الأسفل.
  • الزحام لا يترك لك مساحة آمنة للفرد والإقلاع.
  • لا تشعر أنك على ما يرام، أو أنت في عجلة.

قواعد الهبوط

  • الهبوط يكون دائمًا في مواجهة الريح وبأمان.
  • لا يدخل الطيارون مجال مناورة بعضهم.
  • الأولوية للطيار الأدنى ارتفاعًا.
  • يكون الهبوط في المساحات المخصصة. ولموضعها ونمط الاقتراب راجع مناطق الهبوط.
  • لا يُسمح بدخول المركبات الآلية وغير الآلية إلى المنطقة التي فيها مناطق الهبوط.
  • أُعدّت لوحات تحذيرية بثلاث لغات تفيد بأن شاطئ Belcekız منطقة هبوط، ووُضعت في مواضع متفرقة من المنطقة.

المعدات الإلزامية

ما يلي ليس توصيات بل متطلبات التوجيه.

المعدةالقاعدة
الخوذة إلزامية في كل مرحلة من مراحل الرحلة.
المظلة الاحتياطية يجب أن توافق حدود الوزن. وتابع موعد إعادة الطي.
جهاز اللاسلكي إلزامي في كل رحلة.
الجناح يجب أن يكون قد اجتاز معيار اختبار معتمدًا دوليًا وأن يكون مشهودًا له. ولا تُستعمل الأجنحة غير المفحوصة، ولا يُطار بمعدات بلغت نهاية عمرها التشغيلي.
الفحص قبل الطيران الصيانة والفحوص قبل الرحلة مسؤولية الطيار.
اللاسلكي إلزامي ولا تردد مشترك

يجعل التوجيه حمل جهاز لاسلكي إلزاميًا في كل رحلة، لكن لا يوجد تردد متفق عليه بين الطيارين في هذا الموقع. فإن طرتم جماعة فعليكم الاتفاق على تردد بينكم مسبقًا.

الممنوعات

جناح يطير بين السحب
لا تدخل السحابة حين تفقد مرجعك البصري.
  • الكحول. ممنوع في الأربع والعشرين ساعة السابقة للرحلة. ولمركز خدمات المواعيد أن يفحص الطيارين؛ ونتيجة تتجاوز ٠٫٢ بالألف تُعد فوق الحد.
  • المواد المؤثرة نفسيًا. ممنوعة. والطيار الذي تظهر نتيجته إيجابية لا يُسمح له بالطيران.
  • السحب. يُمنع الإقلاع نحو كتل سحابية كبيرة لا مرجع بصري فيها، ويُمنع دخول السحاب أثناء الطيران.
  • الطيران الليلي. ممنوع.
  • الأهلية للطيران. يُمنع أن يطير أو يُرسَل للطيران أو يُضغط عليه للطيران من كانت حالته النفسية أو الصحية غير مناسبة. والطيار الخاضع لعلاج طبي مستمر لا يشارك.
  • خارج الموقع. يكون الطيران داخل موقع Fethiye Babadağ المحدد فقط.

الإبلاغ عن الحوادث والوقائع

يجب الإبلاغ عن الحوادث والوقائع إلى مركز خدمات المواعيد وسائر الجهات المختصة في أسرع وقت ممكن، من الطيار المعني ومن أي طيار شهدها أو علم بها.

مركز خدمات المواعيد
البريد الإلكتروني
shmfethiye@kapadokya.edu.tr
مركز خدمات المواعيد
الموقع
shmfethiye.kapadokya.edu.tr
الاتصال الطارئ
الإسعاف والإطفاء والدرك
112
إعلان Safe Gliders. إصلاح الجناح والفحص وقياس الحبال.
الخطوة التالية

لإجراءات التسجيل وبطاقة الرحلة راجع تسجيل الرحلة، ولاختيار الموقع مواقع الإقلاع، وللاقتراب مناطق الهبوط.


هذه الصفحة مجمَّعة من توجيه الطيران للمظلات الشراعية والطائرات الشراعية Fethiye-Babadağ ومن نشرة السلامة ٢٠٢٦/١ الصادرة عن مركز خدمات المواعيد. والنص الكامل والحديث للتوجيه منشور على shmfethiye.kapadokya.edu.tr. والقواعد تتغير، فراجع التوجيه الساري قبل أن تطير.