Ölüdeniz Babadağ Yerel Kuralları

Babadağ'da uçuş kuralları resmi bir yönergeyle belirlenmiş. Bunlara uymak isteğe bağlı değil, uçuş izninin şartı.

Son güncelleme: 2026-08-30

Babadağ'da uçuş kuralları yazısız gelenekler değil, resmi bir yönergeyle belirlenmiş. Aşağıdakiler Fethiye-Babadağ Yamaç Paraşütü ve Yelken Kanat Uçuş Yönergesi ile Slot Hizmet Merkezi'nin yayımladığı emniyet bülteninden derlendi. Bu kurallara uymak isteğe bağlı değil, uçuş izninin şartı.

Uçmadan önce zorunlu Slot Hizmet Merkezi'ne kayıt ol Kaydın yoksa kalkış pistindeki turnike sana açılmaz. Başvuruyu resmi siteden yap, sonra uçacağın her gün oradan uçuş aç. Kayıt sitesine git shmfethiye.kapadokya.edu.tr

Uçmadan önce

ŞartAyrıntı
Lisans Yerli ve yabancı uyruklu amatör pilotlar en az P3 sertifika veya lisansına sahip olmak zorunda. P3 lisanslı pilot tek kişilik kanatla kendi sorumluluğunda yalnız uçabilir.
P2 pilotlar P2 lisanslı pilotlar yalnız, öğretmen pilotların uygun gördüğü irtifadan ve rüzgar limitlerinde uçabilir. Kendi başına karar vererek uçamaz.
Sigorta Amatör pilotlar ferdi kaza sigortası yaptırmak ve güncel tutmakla sorumlu.
Kayıt Slot Hizmet Merkezi'ne gerekli belgeleri ibraz ederek kayıt ve kontrol işlemlerini yaptırmak zorunlu. Uçuş kaydı sayfası
Uçuş kartı Her uçuş için SHM otomasyonu üzerinden uçuş kartı düzenlenir ve uçuş sırasında yanda bulundurulur.
Yabancı pilotlar Türkiye AIP'sinde ve yönergede yayımlanmış sivil havacılık kurallarını uygulamak şartıyla uçabilirler.
Günlük uçuş sayısı Günde en fazla 5 uçuş.
Amatör tandem Amatör pilot ticari amaçlı tandem uçuş yapamaz. Ticari olmayan tandem uçuş için, uçuştan en az 5 gün önce SHM'ye bilgi ve belge iletmek zorunda.

Rüzgar ve hava limitleri

Yer rüzgarı limiti

Kalkış anında ve kalkış yerinde ölçülen yer rüzgarı, yolculu uçuşlarda 25 km/saat üzerindeyse uçuş yapılmaz. Öğrencilerin yalnız uçuşlarında bu sınır 15 km/saat. Pistlerdeki anlık ölçümler için canlı rüzgar sayfasına bak.

  • Uçuşlar kanadın uçuş el kitabında belirtilen limitler dahilinde yapılır.
  • Pilot meteorolojik şartları uçuş limitleri yönünden değerlendirip kendi kararıyla uçar. Uçuş sırasında şartlar limitlerin dışına çıkacak şekilde değişirse uçuş en kısa zamanda sonlandırılmalıdır.
  • Uçuşlar seviyeye uygun kanatla, seviyeye uygun pistlerden ve rüzgar limitlerinde yapılır.
Bayrak sistemi bağlayıcıdır

Kırmızı bayrak çekiliyken kalkış yapılmaz. Yeşil bayrakta nihai uçma kararı pilota ve işletmeye aittir. Slot Hizmet Merkezi her pist için ayrı ayrı meteorolojik uygunluk değerlendirmesi yayımlar ve bu değerlendirme ilgili gün ve saat aralığı için bağlayıcıdır.

Uçuş zamanı

  • Uçuşlar görerek uçuş şartlarında, gün doğumu ile gün batımı arasında yapılır.
  • Son kalkış, SHM koordinasyonu ile gün batımından 30 dakika önce gerçekleştirilebilir.
  • Gece uçuşu yasaktır.
  • Yağmur, kar ve sis gibi hava koşullarında uçuş yapılmaz.

Havada trafik kuralları

Geçiş önceliği

Pilotlar, uçuş kabiliyeti yönünden kendinden daha az kabiliyetteki hava araçlarına geçiş önceliği tanımak zorundadır. Uçuş sırasında hava trafik kurallarına uymak, diğer hava araçlarını gözetlemek ve onlardan kaçınmak pilotun sorumluluğundadır.

  • Uçuş sahası için yayımlanmış AIC'lerde belirtilen hava aracı geçiş üstünlüklerine uyulur.
  • Kamu güvenliğini ve düzenini bozan, uçuş güvenliğini tehlikeye atan her türlü hareketten kaçınılır.
  • Deneyimli pilot ya da öğretmen kontrolünde eğitim uçuşu yapan öğrenci pilot, hiçbir zaman tepede son kişi olarak yalnız bırakılmaz.

Kalkış kuralları

Aşağıdakiler Slot Hizmet Merkezi'nin 2026/1 sayılı emniyet bülteninden alınmıştır. Bülten, 1800 pistinde bir amatör pilotun yaralanmasıyla sonuçlanan kazanın ardından yayımlandı.

  • Rüzgar yönü ve hızı kalkış öncesinde titizlikle kontrol edilir. Rüzgar yönüne uygun olmayan istikamette kalkış teşebbüsünde bulunulmaz.
  • Kanat tepede stabilize olmadan koşuya devam edilmez. Kanat henüz uçuş pozisyonuna gelmeden derin fren uygulamaktan kaçınılır. Kazaya yol açan hata tam olarak buydu: erken ve derin fren, kanadı stall durumuna soktu.
  • Kalkış koşusu sonrası kalkış yapılamıyorsa koşu sonlandırılır. Pistlere bu amaçla kırmızı çizgi çizilmesi ve pilotların o noktada koşuyu bitirmesi tavsiye ediliyor.
  • Yer çalışması yapılır. Özellikle freestyle ve freeride kanat kullanan pilotların kanat hakimiyetini artırmak için düzenli yer çalışması yapması tavsiye ediliyor.
  • Lisans seviyesine uygun kanat kullanılır. P3, P4 ve P5 pilotların seviyelerine uygun kanat ve hava limitlerini gözetmesi, limitler üstünde uçuş yapmaması gerekir.
1800 pistinde ek tehlike

1800 pistinin bitiminde yaklaşık beş metre yüksekliğinde bir yamaç, ardından operasyonel yol, yolun devamında ise tekrar dik bir uçurum yapısı bulunuyor. Kalkış emniyetle tamamlanamazsa pilot doğrudan sert zemine düşme ya da uçuruma sürüklenme riskiyle karşı karşıya kalır. Bu pistte rüzgar yönü ve hızı tam olarak karşılanmadan kalkış koşusuna başlanmaması hayati önem taşıyor.

Kalkış disiplini

Babadağ'ın asıl zorluğu hava değil, kalabalıktır. Sezonun yoğun günlerinde aynı pistte çok sayıda tandem ve serbest uçuş pilotu bulunur. Aşağıdakiler bölgede tartışmasız kabul gören davranışlardır:

  • Kanadını sermeden önce arkanda ve önünde kimin olduğunu gör.
  • Serdiğin alanı gereğinden uzun süre tutma. Hazır değilsen kenara çekil.
  • Şişirmeye başladıktan sonra kararsız kalma. Şişir, kontrol et, kalk ya da iptal et.
  • Kalktıktan sonra pistin önünde oyalanma, hemen yamacın kenarına açıl.
  • Tandem pilotları yolcuyla çalışır ve manevra alanları kısıtlıdır, onlara yer aç.
  • İptal ettiğin bir kalkışta kanadı hızla topla, pisti bloke etme.
Kalkış sonrası ilk otuz saniye

Kalkışın hemen önü, aynı anda kalkan başka pilotlarla en çok karşılaşacağın bölgedir. Kalktıktan sonra dönüşe girmeden önce etrafını kontrol et, ilk dönüşünü yamaçtan yeterince uzaklaştıktan sonra yap ve kalkış hattının önünde asla beklemeye geçme.

Ne zaman kalkmamalı

Kalkmama kararı, bölgeyi tanımayan bir pilotun verebileceği en değerli karardır. Şu durumların herhangi biri varsa gün sana uygun değildir:

  • Rüzgar 7 m/s'yi aşıyor ya da çok değişken.
  • Rüzgar yönü pistin bakısına uymuyor ve düzelme belirtisi yok.
  • Kalkış öncesi kanadı kontrollü şişiremiyorsun.
  • İniş alanının durumu ya da orada esen rüzgar hakkında bilgin yok.
  • Pistteki kalabalık güvenli bir serme ve kalkış alanı bırakmıyor.
  • Kendini iyi hissetmiyorsun ya da acele ediyorsun.

İniş kuralları

  • İnişler mutlaka rüzgara karşı ve emniyetli yapılır.
  • Pilotlar birbirlerinin manevra alanına girmez.
  • Alçak irtifada bulunan pilota öncelik verilir.
  • İnişler belirlenen alanlara yapılır. Alanların yeri ve yaklaşma paterni için iniş alanları sayfasına bak.
  • İniş alanlarının bulunduğu bölgeye motorlu ya da motorsuz araç girişine izin verilmez.
  • Belcekız plajında iniş sahası olduğunu belirten uyarı levhaları üç dilde hazırlanır ve alanın çeşitli noktalarına konur.

Zorunlu ekipman

EkipmanKural
Kask Tüm pilotlar uçuşun her safhasında kask kullanmak zorundadır.
Yedek paraşüt Ağırlık limitlerine uygun yedek paraşüt bulundurmak zorunludur.
Telsiz Tüm uçuşlarda telsiz bulundurmak zorunludur.
Kanat Uluslararası geçerli bir test standardından geçmiş ve onaylanmış olmalıdır. Kanat kontrolü yapılmayan paraşütler kullanılamaz, uçuş ömrünü tamamlamış malzemeyle uçulmaz.
Uçuş öncesi kontrol Kanadın uçuş öncesi bakım ve kontrolleri pilotun yükümlülüğündedir.
Telsiz zorunlu, ortak frekans yok

Yönerge tüm uçuşlarda telsiz bulundurmayı zorunlu kılıyor, ancak bölgede pilotlar için belirlenmiş ortak bir frekans bulunmuyor. Grup halinde uçuyorsan frekansı kendi aranızda önceden kararlaştırman gerekir.

Bulutların arasında uçan bir kanat
Görüş referansı kaybolduğunda bulut içine girme.

Yasaklar

  • Alkol. Uçuştan önceki son 24 saat içinde alkol kullanmak yasaktır. SHM pilotlara alkol ölçümü yapabilir; 0,2 promil üstü sonuç limit dışı kabul edilir.
  • Psikoaktif madde. Kullanımı yasaktır, tarama testi pozitif çıkan pilota uçuş izni verilmez.
  • Bulut. Görüş referansının bulunmadığı büyük bulut kümelerinde kalkış yapmak ve uçuşta bulut içine girmek yasaktır.
  • Gece uçuşu. Yasaktır.
  • Sağlık durumu. Psikolojik ve sağlık durumu uçuşa elverişli olmayan kişilerin uçması, uçuşa çıkarılması ya da zorlanması yasaktır. Tıbbi tedavisi devam eden pilot faaliyet yapamaz.
  • Saha dışı. Uçuşlar yalnızca tanımlı Fethiye Babadağ Bölgesi Uçuş Sahasında yapılır.

Kaza ve olay bildirimi

Kaza ve olaylar; kazaya karışan pilot ya da kazayı gören, haberdar olan pilotlar tarafından en kısa sürede Slot Hizmet Merkezi'ne ve ilgili diğer mercilere bildirilmelidir.

Slot Hizmet Merkezi
E-posta
shmfethiye@kapadokya.edu.tr
Slot Hizmet Merkezi
Web
shmfethiye.kapadokya.edu.tr
Acil çağrı
Ambulans, itfaiye, jandarma
112
Reklam Safe Gliders. Yamaç paraşütü tamiri, kontrol ve ip ölçümü.
Sonraki adım

Kayıt süreci ve uçuş kartı için uçuş kaydı, pist seçimi için kalkış pistleri, iniş paterni için iniş alanları sayfasına bak.


Bu sayfa Fethiye-Babadağ Yamaç Paraşütü ve Yelken Kanat Uçuş Yönergesi ile Slot Hizmet Merkezi'nin 2026/1 sayılı emniyet bülteninden derlenmiştir. Yönergenin tam metni ve güncel sürümü shmfethiye.kapadokya.edu.tr adresinde yayımlanır. Kurallar değişebilir, uçmadan önce güncel yönergeyi kontrol et.