Погода Ölüdeniz Babadağ

Чтобы понять воздух Бабадага, достаточно уяснить одно: день задаёт морской бриз. Гора стоит близко к морю и поднимается круто, поэтому по мере прогрева суши возникает поток с воды вглубь берега. День, начавшийся спокойно, к вечеру может выглядеть совсем иначе. Ветер, который модель показала вам утром, позже может уже не действовать; здесь час говорит больше, чем прогноз.

Морской бриз

После восхода суша прогревается гораздо быстрее поверхности моря. Воздух над тёплой сушей поднимается, а на его место с моря приходит более прохладный. На Бабадаге этот поток становится выраженным по мере хода дня и составляет большую часть того ветра, который вы чувствуете на стартовых площадках.

Бриз черпает силу в том, насколько прогрелась суша, поэтому в жаркие ясные дни он сильнее, а в облачные прохладные слабее. Летом он регулярно достигает силы, закрывающей старты во второй половине дня.

Анабатический и катабатический поток

Помимо бриза у склона есть собственные потоки. Днём освещённая солнцем поверхность склона нагревается и воздух поднимается вдоль неё, это называют анабатическим ветром. Этот поток главный источник, питающий термики. Вечером, когда солнце уходит со склона, поверхность остывает, воздух тяжелеет и стекает вниз по склону, это катабатический ветер. Катабатический поток может вечером развернуть ветер на площадке приземления.

Ритм дня

Лётное окно на Бабадаге открывается и закрывается по часам. В таблице описан типичный летний день; весной и осенью тот же цикл проходит позже и мягче.

Термики и база облаков

Термики здесь отрываются от прогревающихся склонов и от каменистой земли. Местный термик, то есть поднимающийся регулярно из постоянного источника, формируется сразу справа от старта 1700. После старта первый набор можно искать там, но то же место ищут и другие пилоты, поэтому на входе следите за направлением вращения и за движением.

В разгар лета воздух очень горячий и устойчивый. Несмотря на высокие температуры атмосфера подавляет вертикальное движение, поэтому термики могут быть не такими сильными, как вы ожидаете. Самый надёжный термический период здесь сентябрь и октябрь.

Инверсия

Над Бабадагом обычна слоистая инверсия. Инверсия это слой, в котором воздух, который должен был бы остывать с высотой, вместо этого теплеет, и она обрезает подъём термиков.

На практике вы замечаете вот что: на определённой высоте вариометр садится, воздух становится грубее и крыло начинает работать. Этот слой и есть настоящий потолок дня. Сильные термики способны пробить его в более чистый воздух выше, но момент пробоя обычно самая турбулентная часть дня.

Направление ветра и выбор площадки

Пять стартовых площадок разной экспозиции делают Бабадаг устойчивым к смене направления ветра. Южный и работает 1700, западный и работает 1200, северный и работают 1800 и 1900 север, восточный и работает Patara. Смена направления обычно не заканчивает день, а лишь меняет площадку.

Опасные условия

Ротор

Когда ветер переваливает через вершину или гребень, за ним остаётся турбулентная вращающаяся масса воздуха, ротор. На такой крутой и высокой горе, как Бабадаг, подветренная сторона всегда несёт риск ротора. Если на старте ветер сильный, не уходите за площадку в подветренную зону.

Конвергенция

Там, где прохладный морской бриз встречается с более тёплым воздухом из глубины суши, образуется линия конвергенции. Вдоль неё можно найти сильный и ровный подъём, что делает её ценной для маршрутных пилотов. Сама линия со временем смещается, а на границе двух воздушных масс возникают резкие смены направления.

Слишком сильный бриз

С этой проблемой здесь сталкиваются чаще всего. Если бриз устанавливается раньше или набирает сильнее ожидаемого, старты закрываются, а тем, кто уже в воздухе, труднее вернуться на площадку. При сильном бризе падает путевая скорость и до посадки нужно больше высоты.

Прохождение фронтов

Зимой и весной через регион проходят фронты. Перед фронтом ветер усиливается и меняет направление, а облачная структура быстро портится. В день с кучево-дождевой облачностью решение лететь не принимается, поскольку этот тип облаков даёт и яростный подъём, и яростное снижение.

Ранние признаки

Признаки, которые можно прочитать в воздухе или на старте, не глядя на модель, и которые говорят, что условия ухудшаются:

• Барашки на море. Если пены на воде становится больше, бриз набирает.
• Ветер на старте становится резче. Растущий и неровный приземный ветер означает, что окно закрывается.
• Крыло уходит вперёд. Если перед стартом вы не удерживаете крыло под контролем, ветер уже за пределом.
• Облака ускоряются и опускаются. Кучевое облако, развивающееся вертикально, с темнеющим основанием, это первый признак кучево-дождевого.
• Конус на площадке натягивается. Ветер внизу может меняться независимо от ветра наверху, поэтому проверяйте его всегда, прежде чем идти на посадку.
• Путевая скорость падает. Если вы замечаете, что по той же линии продвигаетесь меньше, встречный ветер растёт. Обновите план посадки заранее.