Flüge vom Babadağ enden in Belcekız. Die Flächen sind schmal und voll, deshalb planst du den Anflug, solange du noch hoch bist.
Zuletzt aktualisiert 2026-09-01
Fast jeder Flug vom Babadağ endet in Belcekız. Die Landeplätze liegen auf Meereshöhe, in einer Reihe am Ufer, auf der Meerseite der Uferstraße. Sie sind schmal und lang, umgeben von Bäumen und Urlaubern, und an vollen Tagen fliegen sehr viele Schirme gleichzeitig den Anflug. Diese drei Dinge zusammen sind der Grund, warum du deinen Anflug planst, solange du noch hoch bist.
Die Hauptlandezone von Ölüdeniz. Es ist kein einzelnes großes Feld, sondern mehrere getrennte Stein- und Grasflächen in einer Reihe am Ufer, direkt auf der Meerseite der Uferstraße. Die Flächen sind schmal und lang, deshalb wird der Anflug parallel zur Küste geflogen und der Endteil verläuft auf einer schmalen Linie.
Lage Wo die Flächen liegen
Meerseite der Uferstraße, in einer Reihe entlang des Strands
Höhe Über dem Meer
Meereshöhe
Untergrund Landefläche
Stein und Gras. Schmal und lang, dazwischen Bäume
Vorherrschender Wind Was zu erwarten ist
Vom Meer zum Land
Anflugrichtung Der Endteil
Von West nach Ost
Umgebung Was ringsum liegt
Zum Meer hin offenes Gelände und Strand, zum Land hin Uferstraße, Hotels und Bäume
Die Landevolte
In Belcekız wird der Anflug auf der Landseite der Flächen aufgebaut, parallel zum Ufer. Weil der Wind vom Meer kommt, wird dieser Teil mit Seitenwind geflogen, und die Wende in den Wind bleibt bis zum letzten Moment beim Einflug in die Fläche liegen.
Landeflächen und Anflugplan von Belcekız. Die blauen Ellipsen sind die Landeflächen, die rote Linie ist der Anflug, und die davon abgehenden Pfeile sind die Wende zum Meer auf den letzten zwei bis drei Metern. Weiße Pfeile zeigen den Wind. Auf dem Bild ist oben Ost, unten West, das Meer liegt rechts.
Die Grenzen der Flächen. Die Farben entsprechen den anderen Bildern: Rosa ist A, Rot ist B, Blau ist C und Grün ist D. Dieses Bild zeigt ihre wirkliche Größe und die Abstände dazwischen. Alle liegen in dem Streifen zwischen Uferstraße und Strand, mit den Längsseiten parallel zum Ufer.
Bezeichnung der Flächen
Die Landeflächen sind in diesem Führer mit Buchstaben bezeichnet. A liegt am weitesten nordöstlich, D am weitesten südwestlich. Da der Anflug von West nach Ost geflogen wird, passiert ein Pilot sie in der Reihenfolge D, C, B, A, D ist also die erste, die du erreichst.
Kürzel
Lage
Reihenfolge im Anflug
A
Am weitesten nordöstlich
Vierte, die entfernteste
B
Zwischen A und C
Dritte
C
Zwischen B und D
Zweite
D
Am weitesten südwestlich
Erste, die nächste
Größe und Auslastung der Flächen ändern sich im Lauf des Tages. Entscheide auf der Anfluglinie, in welche du landest, und ändere die Wahl nicht mehr, wenn du darüber bist.
Derselbe Plan aus einem Winkel, der die ganze Uferlinie zeigt. Wie die Flächen aufgereiht sind und dass der Anflug an ihrer Landseite entlang läuft, ist hier deutlicher. Oben ist Nordost, das Meer liegt rechts.
Die Teile der Volte
Anflug. Du sinkst parallel zum Ufer und fliegst an der Landseite der Flächen entlang. Auf diesem Teil bleiben die Landeflächen und der Verkehr darin rechts von dir.
Wahl der Fläche. Auf dieser Linie entscheidest du, in welche Fläche du landest. Die Flächen sind schmal, vergewissere dich also, dass die gewählte frei ist.
Die letzten zwei bis drei Meter. Beim Einflug in die gewählte Fläche drehst du zum Meer. Weil der Wind vom Meer kommt, stellt dich diese Wende im letzten Moment in den Wind, senkt deine Geschwindigkeit über Grund und lässt dich kontrolliert landen.
Der richtige Moment für die Wende zum Meer
Die ganze Volte ist darauf gebaut, die Wende in den Wind bis zuletzt aufzuheben. Wendest du zu früh, fliegst du einen langen Endteil schiebend gegen den Wind und driftest über die volle Meerseite. Wendest du zu spät, setzt du mit Seitenwind auf. Das ist der Teil einer Landung in Belcekız, der am meisten Übung braucht. Beim ersten Flug ist es sicherer, ihn von oben zu beobachten, statt ihn sofort zu versuchen.
Disziplin auf der Anfluglinie
Gondle nicht unentschlossen auf der Anfluglinie herum. Wähle deine Fläche früh und mach deine Absicht sichtbar. An vollen Tagen sind hinter dir weitere Piloten auf derselben Linie, und eine unerwartete Wende zerstört auch deren Plan.
Ein Schirm im Anflug auf Belcekız. Die Reihen von Liegen und wie voll es dort wird, sind auf diesem Bild beide zu sehen.
Worauf du achten musst
Urlauber. Das offene Gelände und der Strand auf der Meerseite sind voller Liegen, Spaziergänger und Stände. Lass dich bei der Wende zum Meer nicht über die Menge treiben.
Bäume und Gebäude auf der Landseite. Zwischen und hinter den Flächen stehen Bäume, dahinter liegen Uferstraße und Gebäude. Ein Endteil, der zur Landseite absackt, ist nicht sicher.
Verkehr. In den Stoßzeiten fliegen viele Tandems gleichzeitig den Anflug, und die Flächen sind begrenzt. Entscheide früh und zeig deine Absicht deutlich.
Der Wind ändert sich im Lauf des Tages. Der Seewind baut sich mit der Zeit auf. Der Anflug, den du morgens geflogen bist, ist nachmittags nicht derselbe.
SIV-, Acro- und Speedflying-Zonen
Die Flächen A bis D sind ausschließlich für normale Freifluglandungen. Über dem Wasser liegt eine eigene SIV- und Acrobox, und Speedflying-Schirme haben ihren eigenen Anflug und Landeplatz am Südostende des Ufers. Halte dich aus beiden heraus. Die Grenzen stehen auf der Seite Luftraum.
Ausweichlandeplätze
Entscheide in dem Moment, in dem dir klar wird, dass du Belcekız nicht erreichst. Im Gebiet werden die folgenden Alternativen genutzt.
Fläche
Entfernung und Richtung
Hinweise
Schmetterlingstal
Etwa 7 km südöstlich
Lande am Ostende des Strands, abseits des Restaurants. Nicht auf den Feldern landen, dort droht ein Bußgeld.
Kabak
Etwa 10 km
Ein kleiner Strand. Der Platz ist eng, plane den Anflug früh.
Sich für eine Alternative entscheiden
Triff die Entscheidung für einen Ausweichplatz, solange du noch Höhe hast. Auszuprobieren, ob Belcekız gerade noch reicht, kostet dich am Ende beides, den Hauptlandeplatz und die Alternative.
